LIMPIA TURBO EGR AUXOL

Spray limpiador de turbo y EGR de Auxol

• Limpia turbo EGR Auxol en formato spray.
• Limpiador de admisión y turbo, colector y cámara de combustión.
• Limpia EGR y mariposas.
• Limpiador de caudalímetro.
• Recupera el catalizador
• Evita atascamiento del filtro de partículas DPF.
• No es inflamable
• Para gasolina y diesel

Cómo actua el aerosol limpiador de EGR de Auxol

El spray limpia turbo EGR Auxol descompone la carbonilla que pueda tener la válvula EGR, el turbo, el colector o la cámara de combustión.

Elimina residuos de gomas, lacas y carbón.

Restablece el ralentí y la potencia del motor

Evita que se obture prematuramente el FAP/DPF y/o el catalizador.

Modo de empleo del spray limpiador EGR

1. Coche encendido hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento
2. Con el motor a ralentí destapar la toma de aire más cerca de la culata y después más cerca del filtro de aire
3. Dirigir la cánula a la toma de aire respetando una distancia de 15/20 cm
4. Acelerar a 2000 vueltas y pulverizar durante 5 segundos
5. Después de dejar de pulverizar seguir acelerando
6. Repetir varias veces el paso 4 y 5.

No pasar de 2000/3000 revoluciones (según el motor).

Sería recomendable hacer esto 1 vez al año.

Envasado del limpia turbo egr Auxol

Spray metálico de 400 ml

Acumulación de carbonilla en los motores de combustión

La carbonilla es una acumulación de residuos de combustión que se forma en diferentes partes del motor de un coche.

Estos residuos se generan principalmente por la combustión incompleta del combustible y el aceite, y tienden a acumularse con el tiempo debido a la alta temperatura y presión que se producen en el interior del motor.

 Alguna de las partes del motor donde se puede acumular la carbonilla y donde es necesario limpiarla:

1. Válvulas y asientos de válvulas: Las válvulas y sus asientos permiten que el combustible y el aire entren en la cámara de combustión y que los gases de escape salgan del motor, y con el tiempo, la carbonilla puede acumularse en estos componentes, lo que puede provocar una disminución del rendimiento del motor, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y problemas de emisiones.
2. Cámara de combustión: La carbonilla también puede acumularse en la propia cámara de combustión, especialmente en las áreas donde la mezcla de aire y combustible puede quedar atrapada y no quemarse completamente. La presencia de carbonilla en la cámara de combustión puede provocar detonaciones, conocidas como “picado de bielas”, lo que puede dañar el motor a largo plazo.
3. Inyectores de combustible: Los inyectores de combustible son responsables de suministrar la cantidad adecuada de combustible al motor. Si se acumula carbonilla en los inyectores, pueden obstruirse, lo que afectará la atomización del combustible y provocará una mala mezcla aire-combustible. Esto resulta en un funcionamiento deficiente del motor y una menor eficiencia de combustible.
4. Sensor de oxígeno (sonda Lambda): La sonda Lambda mide el nivel de oxígeno en los gases de escape y ayuda al sistema de control del motor a ajustar la mezcla aire-combustible para obtener una combustión óptima. La carbonilla en la sonda Lambda puede interferir con su capacidad para proporcionar lecturas precisas, lo que puede llevar a un ajuste incorrecto de la mezcla y un aumento de las emisiones contaminantes.
5. EGR (Recirculación de gases de escape): El sistema EGR recircula una porción de los gases de escape al colector de admisión para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Si la carbonilla obstruye el sistema EGR, puede afectar su funcionamiento y provocar un aumento de las emisiones nocivas.