Limpia inyectores itv Pentaflón

Qué es un limpia inyectores ITV

Limpia inyectores ITV de Pentaflon es básicamente un tratamiento anti-humos.

Limpia inyectores ITV Pentaflon es un producto de última generación para eliminar la carbonilla de la cámara de combustión que provoca el humo y el mal funcionamiento del sistema de inyección.

Elimina agua y condensación del combustible y los depósitos.

Vale para motores tanto de gasolina como diesel.

Ventajas del limpia inyectores PRE-ITV Pentaflon

1. Reduce emisiones contaminantes
2. Facilita el arranque en frío
3. Elimina el agua, la oxidación y la corrosión
4. Mantiene la presión de los inyectores
5. Evita la formación de depósitos
6. Ideal como anti-humos antes de la itv
7. Reduce el consumo de combustible
8. No altera el octanaje del combustible

Como debemos de usar el limpia inyectores PRE-ITV de Pentaflón

1. Agitar el envase
2. Con el depósito en reserva añadir el bote completo ( máximo 10 litros de combustible)
3. Dejar el motor a ralentí unos 15 minutos
4. Circular 15 km con el motor alto de vueltas

Dosificación:

Envase de 350 m

Posibles causas de gases elevados en el coche al pasar la ITV

Existen varios motivos por los cuales un vehículo puede dar altos los niveles de gases contaminantes en la ITV. Algunas posibles causas pueden ser:

1. Fallos en el sistema de inyección de combustible: Si el sistema de inyección de combustible no está funcionando correctamente, puede provocar una combustión incompleta del combustible y aumentar la cantidad de gases contaminantes emitidos.
2. Problemas en el catalizador: El catalizador es un componente clave en la reducción de las emisiones de gases contaminantes. Si el catalizador está dañado o no está funcionando correctamente, no podrá reducir eficazmente los gases contaminantes emitidos por el vehículo.
3. Filtro de aire sucio: Si el filtro de aire está obstruido o sucio, puede reducir el flujo de aire hacia el motor, lo que puede provocar una combustión incompleta y aumentar las emisiones de gases contaminantes.
4. Problemas en las sondas lambda: Las sondas lambda son componentes que miden la cantidad de oxígeno en los gases de escape y ajustan la mezcla de aire y combustible para garantizar una combustión adecuada. Si las sondas lambda están dañadas o no funcionan correctamente, pueden provocar una combustión incompleta y aumentar las emisiones de gases contaminantes.
5. Fallos en el sistema de encendido: Si el sistema de encendido no está funcionando correctamente, puede provocar una combustión incompleta del combustible y aumentar la cantidad de gases contaminantes emitidos.
6. Uso de combustible de baja calidad: Si se utiliza un combustible de baja calidad, puede contener impurezas y productos químicos que aumenten las emisiones de gases contaminantes.

En resumen, para evitar que nuestro vehículo dé altos en los niveles de gases contaminantes en la ITV, es importante realizar un mantenimiento periódico del vehículo y utilizar combustibles de calidad. Además, si se observa cualquier problema con el rendimiento del vehículo, es importante llevarlo a un taller para su revisión.

Posibles averías según el color del humo del tubo de escap

1. Humo blanco:
   • Humo blanco delgado: Si es leve y solo se nota durante el arranque en climas fríos, puede ser normal. Es simplemente vapor de agua que se condensa cuando el motor está frío.
   • Humo blanco denso: Si es más espeso y continúa después del arranque, podría indicar una fuga de refrigerante dentro del motor. Esto puede ser a causa de una junta de culata averiada, una grieta en la culata o en el bloque del motor.
2. Humo azul:
   • Este tipo de humo sugiere que el motor está quemando aceite. Esto puede deberse a sellos de válvulas desgastados, guías de válvulas deterioradas, anillos de pistón gastados o cilindros desgastados. Un consumo excesivo de aceite generalmente acompaña a este tipo de humo.
3. Humo negro o gris oscuro:
   • El humo negro generalmente indica una combustión incompleta del combustible. Esto puede ser causado por un filtro de aire sucio, problemas en los inyectores de combustible, un sensor de masa de aire defectuoso o una válvula EGR atascada. En diésel, también puede indicar problemas con el turbo.

Cada uno de estos tipos de humo puede requerir distintos niveles de intervención mecánica, desde cambios simples como reemplazar filtros o ajustar sensores, hasta reparaciones más profundas como la sustitución de componentes internos del motor