KIT REPARACIÓN JUNTA DE CULATA AUXOL

Kit reparación junta de culata Auxol

Qué hace el kit reparación junta de culata Auxol:

• Repara juntas de culata agrietadas, fisuradas o deformadas.
• Soluciona fisuras en el bloque motor.
• Soporta altas presiones y ofrece un sellado permanente resistente al tiempo y cambios de refrigerante.
• No genera obstrucciones ni apelmazamientos.

Modo de Empleo:

• Específico para circuitos de refrigeración cerrados y en presencia de sobrepresión de CO2. Kit para sistemas de hasta 8 litros; en casos graves, puede requerir 2 kits.

Fase 1 / Limpieza:

1. Verificar CO2 en el sistema.
2. Agitar y añadir el producto al radiador con el motor frío.
3. Funcionar el motor 30-45 minutos con la calefacción encendida.
4. Apagar el motor, enfriarlo y vaciar el refrigerante.
5. Limpiar el circuito con agua hasta que esté clara y sin espuma.
6. Rellenar con mezcla de agua y refrigerante.

Fase 2 / Reparación: 7. Añadir el producto de la Fase 2 en el circuito con el motor frío.

8. Calentar el motor y mantenerlo a ralentí al menos 15 minutos.
9. Dejar enfriar el motor por al menos 12 horas.
10. Revisar la reparación y ausencia de CO2.
11. Repetir el calentamiento y enfriamiento hasta que no haya CO2.
12. Proceder a la Fase 3.

Fase 3 / Protección:

1. Con el motor frío, verter la dosis de la Fase 3 / PROTEGE directamente en el radiador, sin vaciar el refrigerante, y cerrar bien el vaso de expansión o el tapón del radiador.
2. Arrancar el motor y, con la calefacción encendida, llevarlo a la temperatura de servicio.
3. Mantener el vehículo en ralentí durante aproximadamente 5 minutos.

Tras aplicar el kit completo, se puede conducir normalmente. Si se observa formación y burbujeo de espuma en el circuito después de las tres fases, esto puede indicar que la reparación no ha sido exitosa. En tal caso, se recomienda la aplicación de un segundo kit o, si la avería es muy severa, realizar una reparación mecánica

Aplicaciones:

• Solo para circuitos de refrigeración cerrados y en presencia de sobrepresión de CO2.
• Apto para cualquier sistema de refrigeración que utilice refrigerantes en fase agua/glicol

CO2 en el circuito de refrigeración

La presencia de CO2 (dióxido de carbono) en el circuito de refrigeración de un vehículo es un indicador importante que puede señalar problemas en el motor, especialmente en la junta de culata. Cuando la junta de culata está dañada o comprometida, puede permitir que los gases de escape, que contienen CO2, se filtren al sistema de refrigeración. Esto es problemático por varias razones:

1. Alteración del Funcionamiento del Sistema de Refrigeración: La presencia de gases en el sistema de refrigeración puede afectar su eficiencia, ya que estos gases pueden crear bolsas de aire que impiden la correcta circulación del refrigerante.
2. Potencial Daño al Motor: La presencia continuada de CO2 en el sistema de refrigeración puede llevar a un sobrecalentamiento del motor y otros problemas relacionados.

Para medir la presencia de CO2 en el circuito de refrigeración, se utilizan kits de detección de CO2 específicos. Estos kits generalmente incluyen un líquido reactivo que cambia de color en presencia de CO2. El procedimiento típico es el siguiente:

1. Muestra del Refrigerante: Se extrae una muestra del líquido refrigerante del sistema de refrigeración del vehículo.
2. Adición del Reactivo: Se añade el líquido reactivo a la muestra. Este líquido es típicamente de un color neutro.
3. Observación de Cambios de Color: Si hay CO2 presente en la muestra, el líquido cambiará de color. Por ejemplo, puede pasar de azul a verde o amarillo, dependiendo del kit específico utilizado.