DPF Cerine4mobile aditivo filtro partículas

DPF Cerine4mobile aditivo filtro de partículas diesel

La cerina es un aditivo utilizado en vehículos diésel que cuentan con un filtro de partículas diésel (DPF, por sus siglas en inglés). DPF Cerine4mobile aditivo filtro partículas facilita la combustión de las partículas de hollín que se acumulan en el filtro, permitiendo una regeneración más efectiva y a temperaturas más bajas de lo habitual.

El filtro de partículas está diseñado para retener las partículas de hollín que se generan durante la combustión del diésel. Sin embargo, con el tiempo, este filtro se llena y necesita regenerarse para eliminar el hollín acumulado. Aquí es donde entra en juego el aditivo filtro partículas, la cerina: al añadirse al combustible, actúa reduciendo la temperatura necesaria para quemar las partículas atrapadas en el filtro, lo que facilita la limpieza del DPF durante el funcionamiento normal del vehículo.

La cerina es parte esencial del sistema de control de emisiones en muchos motores diésel modernos, ayudando a mantener la eficiencia del DPF y asegurando que las emisiones contaminantes se mantengan dentro de los límites normativos.

Cómo funciona el filtro de partículas del coche

El filtro de partículas diésel (DPF, por sus siglas en inglés) es un componente clave en los sistemas de escape de los vehículos diésel modernos, diseñado para reducir las emisiones de partículas contaminantes, principalmente hollín, que se producen durante la combustión del diésel. A continuación, te explico cómo funciona este sistema:

1. Captura de partículas:

Cuando el motor diésel está en funcionamiento, genera gases de escape que contienen partículas de hollín, óxidos de nitrógeno (NOx), y otros contaminantes. El filtro de partículas, instalado en el sistema de escape, atrapa y almacena estas partículas de hollín en su estructura interna, que suele estar compuesta de materiales cerámicos con una red de pequeños canales.

2. Acumulación de hollín:

A medida que el vehículo circula, el hollín se acumula en el filtro. El filtro tiene un límite de capacidad para retener estas partículas, por lo que llega un punto en el que necesita limpiarse para evitar bloqueos que podrían afectar el rendimiento del motor y aumentar las emisiones.

3. Regeneración del filtro:

La regeneración es el proceso mediante el cual el filtro se limpia para eliminar las partículas de hollín acumuladas. Existen dos tipos principales de regeneración:

• Regeneración pasiva: Ocurre de manera natural durante la conducción normal del vehículo cuando las temperaturas de los gases de escape son lo suficientemente altas (alrededor de 550°C) para quemar el hollín acumulado en el filtro. Esto sucede típicamente durante largos recorridos en carretera.
• Regeneración activa: Si el vehículo no alcanza las temperaturas necesarias para la regeneración pasiva (por ejemplo, en trayectos cortos o conducción urbana), el sistema activa una regeneración forzada. Esto se logra inyectando combustible adicional en el motor, lo que eleva la temperatura de los gases de escape para quemar el hollín. La regeneración activa suele iniciarse automáticamente por la centralita del vehículo cuando detecta que el filtro está saturado.

4. Eliminación de cenizas:

Después de que el hollín se quema durante la regeneración, lo que queda son cenizas incombustibles. Estas cenizas no se eliminan fácilmente y, con el tiempo, pueden acumularse en el filtro. Cuando el filtro acumula demasiadas cenizas, puede ser necesario limpiarlo manualmente o reemplazarlo, dependiendo del diseño y la frecuencia de uso del vehículo.

5. Sistema de monitoreo:

El sistema de gestión del motor monitorea constantemente la presión diferencial en el filtro (mediante sensores de presión antes y después del DPF) y la temperatura de los gases de escape. Si detecta que el filtro está obstruido o requiere regeneración, puede activar una advertencia en el tablero de instrumentos del vehículo para que el conductor tome medidas, como realizar una conducción prolongada a alta velocidad para permitir la regeneración.

6. Uso de aditivos como la cerina:

Algunos vehículos utilizan aditivos, como la cerina, que se mezclan con el combustible para reducir la temperatura de combustión del hollín, facilitando la regeneración del filtro en condiciones de conducción donde las temperaturas del escape son más bajas.

Beneficios:

• Reducción de emisiones contaminantes: El DPF reduce significativamente las emisiones de partículas, que son perjudiciales tanto para la salud como para el medio ambiente.
• Cumplimiento normativo: Ayuda a los vehículos diésel a cumplir con las estrictas normativas de emisiones establecidas en muchos países.

El filtro de partículas es fundamental para minimizar el impacto ambiental de los vehículos diésel y mantener un rendimiento eficiente del motor, pero requiere un mantenimiento adecuado para evitar problemas, como la saturación del filtro y la disminución de la potencia del motor.